隨著跨入歐美航線長約簽約季，現(xiàn)貨市場運價水漲船高。因船公司不斷減班、燃料成本上升等因素影響，近期，馬士基、達飛等集運巨頭相繼宣布上調(diào)綜合費率上漲附加費GRI等。運價低迷的趨勢或?qū)⒅鸩脚まD(zhuǎn)。

船公司繼續(xù)減班控艙！

取消51個航次，取消率8%

根據(jù)德路里最新數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共675個預定航次中，在第15周（4月10日至16日）到第19周（5月8日至14日）的5周間取消了51個航次，取消率占8%。

在此期間，51%的停航發(fā)生在跨太平洋東行航線，45%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線，4%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線。

在接下來的五周內(nèi)，THE聯(lián)盟已宣布取消高達25個航次，其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，分別取消了16個航次和6個航次。同期，非航運聯(lián)盟實施了4次停航。

德路里表示，盡管復雜的宏觀經(jīng)濟和地緣政治形勢影響了消費者需求，但CMA CGM和Hapag-Lloyd等承運商仍熱衷于訂購6-10艘新的甲醇動力船，以取代現(xiàn)有的船隊。歐盟新的脫碳措施和規(guī)則很可能推動這一舉措。

與此同時，德魯里預計，除跨大西洋航線外，東西航線的現(xiàn)貨價格將在未來幾周內(nèi)穩(wěn)定下來。